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F1悲情“工具人”:只当了半分钟总冠军,第二年还意外脑震荡
年，悲情的马萨再遭飞来横祸，他在一场比赛中被巴里切罗的赛车弹簧零件砸中头部，昏迷不醒，最终诊断为颅骨损伤，还伴有脑震荡。 退役两年的舒马赫为他宣布复出，不过最终并没有为法拉利出战。这场意外对马萨的职业生涯是决定性的，2010年复出后，他的状态大不如前，只能沦为车队头号车手阿隆索的“工具人”。
莱科宁怎么样啊..大神们帮帮忙
目前在车手积分榜和车队积分榜上领先的是汉密尔顿和迈凯轮车队。
而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。
最终，汉密尔顿以领先0.3秒的优势连续第二年在上海国际赛车场拿到中国站的杆位，法拉利双雄莱科宁和马萨分居三位。阿隆索、科瓦莱宁、韦伯、海德菲尔德和维特尔分居4至8位。汉密尔顿身后就是虎视眈眈的两辆法拉利赛车，此情此景值得玩味。
如何评价基米莱科宁?
基米·莱科宁的个性和生活态度，从采访中可见一斑。他被称为“冰人”，不仅因为他会讲冷笑话，更在于他对待生活的轻松和幽默态度。面对采访提问，他直言“除了比赛中的事情，生活中的事情更能让人生气”。在被问及生气的原因时，他机智回应：“当有人像你一样不停地问我同样的问题时，我会生气。
基米·莱科宁（英文：Kimi·Raikkonen），1979年10月17日出生于艾斯堡，芬兰车手。2001年，莱科宁加入索伯车队成为F1车手。2002年，他转会迈凯轮车队。2007年，莱科宁加入法拉利车队并于当年获得F1车手年度总冠军。2010年，他离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。
莱科宁以其冷静、沉稳的驾驶风格而闻名于F1赛场。他能够在关键时刻保持清醒的头脑，做出最正确的判断。这种风格使得他在赛场上往往能够取得出色的成绩。同时，他也以其出色的赛车技术和天赋而备受赞誉。莱科宁的场外生活 除了赛场上的表现外，莱科宁的场外生活也备受关注。
现在的他现在的莱科宁是最年长的现役车手，比头哥大两岁。开着法拉利底盘跟屎一样的赛车的他常常被人诟病状态不佳。或许吧，我想。但是一个人在数不清的坏运气之后大概真的会被磨平锐气。05年日本的莱科宁，那个超重油起步的莱科宁终究已经离我们而去了。明年，新的规则，新的起步。
基米·莱科宁可以变得无敌，只要法拉利的赛车像让·托德（前法拉利车队经理）的工作方式、工作态度一样可靠。他丝毫不比阿隆索和汉密尔顿差，只有最好的人才能获得世界冠军（大卫·罗伯森：莱科宁经纪人） 。
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